کانال ونقشه برداری مسیر:
کانال و نقشه برداری کانال بوسیله برنامه Refrence Line در دوربین توتال صورت می گیرد که می بایست 2 نقطه ابتدا و انتهای هر لاین به دوربین اعمال شود. و نسبت به آکس، نقاط کناری را مشخص کرده و سپس به وسیله بیل مکانیکی تا زیر سرباره خاکبرداری میگردد.(سرباره نوعی فلز بازیافت و سرد شده است که از کوره باقی می ماند و قابلیت استفاده ندارد.)
کانال بتنی در محوطه فولاد هرمزگان
پروژه زهکش سیلابهای محوطه فولاد هرمزگان با مسیر CC1 – CC2 – CC4 از ضلع شمالی منتهی به فولادسازی صبا و از غرب به فولاد کاوه و از شرق به گندوله سازی مادکوش می باشد.
کل مسیرها شامل:
- 6525 متر طول کانال بتنی و 300 متر کانال خاکی می باشد.
- 2510 مترمکعب بتن به روش درجا
- 82510 مترمکعب خاکبرداری
کار نقشه بردار در واقع در پروژه ها بدین قرار است:
- کنترل Line & Elevation کالورتها و پل های آبرو در مسیر کانال
- گچ ریزی یا سنگ چینی و مشخص کردن کناره های مسیر جهت خاکبرداری
- کنترل ارتفاعی تا زیر سرباره یا پایینترین قشر خاکی در نقشه
- کنترل کناره تا 1 متر پشت قالب در این پروژه یا پاشنه کاری در پروژه های خاکی مانند راهسازی
- کنترل عملیات سرباره ریزی (در این پروژه) یا لایه ریزی در پروژه های خاکی .
- کنترل و میخ کوبی جهت مگر ریزی با عرض خواسته شده نقشه در اینجا 2 متر.
- میخ کوبی روی مگر جهت شروع قالب بندی
- کنترل قالب بسته شده در مسیر از نظر Line& Elevation
- ارتفاع بتن در کف کانال جهت پرکننده سرباره و سپس بتن ریزی کف کانال
مشخصات لایه بندی مسیرکانال:
30 سانتیمتر سرباره فولاد حاصل کارخانه فولاد هرمزگان
10 سانتیمتر مگربا عیار 150 مترمکعب سیمان
قالب بندی و بتن ریزی با عیار 300 مترمکعب سیمان دیواره های کناری کانال
انواع سازه هایی که در راهسازی و کانال کشی اجراء می شود
سیفونها:
موارد ساخت سیفونها معمولا زمانی طراحی می شود که یک کانال آب بالاتر از بستر راه و یا راه آهن باشد.و آن مسیر را قطع کند.
در این شرایط محل ورود به سیفون که در واقع بالا دست کانال است و به InLet هم نامیده می شود. باید 10 سانتیمتر از خروجی کانال یا پایین دست که به OutLet هم معروف است باشد.
و بدنه سیفون که چند متر پایین تر از بستر راه یا راه آهن عبور می کند.
جهت آب بندی فونداسیون و دیواره کناری سیفون معمولا از نوارهای لاستیکی که به Water Stop معروف هستند استفاده می شود. و معمولا از قانون ونتوری استفاده میکنند. یعنی فشار آب سرریز از سمت دیگر بالا می آید تا به خروجی برسد ولی اگر ارتفاع خروجی بالاتر از ورودی باشد حتما آب پس می زند. که باید دقت شود.
کالورت ها یا آبرو:
آبرو ها معمولا یک دهانه هستند ولی اگر روی یک مسیل یا رودخانه های فصلی اجرا شوند می تواند تا 2 یا 3 دهانه هم وجود داشته باشد.
تفاوت کالورت با سیفون:
در واقع هر دو زمانی احداث می شوند. که کانال و جاده با هم تقاطع شود. منتها زمانی که کانال از بستر جاده یا راه آهن بالاتر باشد. مجبور به ساخت یک سیفون هستیم. ولی اگر کانال پایین تر از بستر راه باشد ساخت کالورت مورد استفاده دارد.
پیاده کردن آبرو در مسیر راه و راه آهن:
مسیر مستقیم:
اگر تقاطع آبرو با مسیر مستقیم در کیلومتر خاص را پیاده کرده باشیم. می توانیم نسبت به آکس مسیر 90 درجه پیاده کنیم. و نقطه آکس کالورت را روی زمین نشانه گذاری کنیم. و نسبت به عرض نقشه گچ ریزی کنیم.و سپس خاکبرداری تا زیر مگر
مسیر قوس دار:
اگر تقاطع آبرو با راه در قسمتی از یک قوس بود. ابتدا باید کیلومتراژ آبرو را پیاده کنیم. بعد زاویه مماس را اخراج می کنیم. نسبت به مماس قوس زاویه 90 درجه بچرخانیم. و آکس آبرو را بزنیم. و سپس عرض آبرو را از روی نقشه گچ و خاکبرداری شود.(باید تذکر دهم که هر نقطه در قوس را اگر به مرکز قوس ببندید و زاویه 90 درجه را باز کنید روی مماس هستید و همینطور اگر 180 درجه باز کنید روی آکس آبرو هستید.)
آبرو در بیه:
بیه یعنی زاویه پس در این صورت یعنی یک زاویه خاص نسبت به محور یا آکس مسیر بهتون داده می شود. که به آکس مسیر می بندید و زاویه بیه را باز می کنید. تا به آکس آبرو برسید و نشانه گذاری می کنید. و عرض آبرو را از روی نقشه پیاده میکنید. گچ ریزی و خاکبرداری. منتها در این نوع آبرو معمولا محاسباتی پیشمی آید. و آن هم طول آبرو هست.که از فرمول طول آبرو= عرض جاده / Sinزاویه بیه
البته این فقط زیر عرض مفید راه می باشد. و همین فرمول را برای ادامه مسیر در قسمت شیب شیروانی جاده باید حساب کرد.
طول آبرو:
از نظر ارتفاعی دو نمونه آبرو داریم
آبروهایی که هم سطح با جاده می باشد که طول آبرو هم برابر با آسفالت و عرض شانه راه می باشد.
آبروهایی که در پایین یک خاکریز قرار دارد.
که باید طول پاشنه شیروانی خاکریز هم به عرض آسفالت و شانه راه اضافه شود.
نکته: باید اضافه کنم که اشتباه و نادیده گرفتن این نکته هر چند پیش پا افتاده در محاسبه طول آبرو می تواند مشکلات مالی بسیاری برای شرکت های پیمانکاری ایجاد کند. برای این منظور نقشه برداران عزیز باید کمال دقت را در زمینه های محاسبات خودشان انجام دهند
محلهایی که به آبرو نیاز است:
عبور یک کانال از بستر راه
روی لوله گاز بدلیل اینکه نمیتوان روی خاکریز را متراکم کرد.
در محل مسیل ها و آبهای سرریز از قله ها
نقاط خط القعر بدلیل جلوگیری از جمع شدن آب پشت یک خاکریز.